11月03日訊 近日，板男一位小米SU7 Pro車主的駕駛減僅用車經(jīng)歷引發(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)車主分享，小米提車一年多，年開其車輛行駛里程已突破21萬公里（現(xiàn)在已經(jīng)超22萬公里），池衰且核心性能表現(xiàn)亮眼，流言里電電池衰減僅約5%，板男滿電續(xù)航仍能超過560公里。駕駛減僅
從使用強(qiáng)度來看，小米該車日均行駛約540公里，年開幾乎每天都完成一次完整充放電循環(huán)。池衰
但截至目前，流言里電車輛不僅零故障，板男甚至前輪胎都未更換過，駕駛減僅可靠性超出普通家用車標(biāo)準(zhǔn)。車主特別強(qiáng)調(diào)，這并非測(cè)試車或網(wǎng)約車，僅是因工作需要高頻出行的私人用車。
行程數(shù)據(jù)顯示，這輛小米SU7 Pro的輔助駕駛使用率頗高，輔助駕駛里程達(dá)126788公里，占總里程的63%；人工駕駛里程73808公里，占比37%。
目前，該車主已立下“挑戰(zhàn)第一個(gè)把SU7開到60萬公里”的目標(biāo)，當(dāng)前里程已完成三分之一，其后續(xù)用車體驗(yàn)也讓不少電動(dòng)車用戶充滿期待。
來源：微博
11月03日訊 近日，一位小米SU7 Pro車主的用車經(jīng)歷引發(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)車主分享，提車一年多，其車輛行駛里程已突破21萬公里（現(xiàn)在已經(jīng)超22萬公里），且核心性能表現(xiàn)亮眼，電池衰減僅約5%，滿電續(xù)航仍能超過560公里。
從使用強(qiáng)度來看，該車日均行駛約540公里，幾乎每天都完成一次完整充放電循環(huán)。
但截至目前，車輛不僅零故障，甚至前輪胎都未更換過，可靠性超出普通家用車標(biāo)準(zhǔn)。車主特別強(qiáng)調(diào)，這并非測(cè)試車或網(wǎng)約車，僅是因工作需要高頻出行的私人用車。
行程數(shù)據(jù)顯示，這輛小米SU7 Pro的輔助駕駛使用率頗高，輔助駕駛里程達(dá)126788公里，占總里程的63%；人工駕駛里程73808公里，占比37%。
目前，該車主已立下“挑戰(zhàn)第一個(gè)把SU7開到60萬公里”的目標(biāo)，當(dāng)前里程已完成三分之一，其后續(xù)用車體驗(yàn)也讓不少電動(dòng)車用戶充滿期待。
來源：微博