前情提要
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比賽開始后,一共25人嘗試突圍,線環(huán)西第佩德森也加入突圍集團(tuán)搶沖刺積分,賽段山賽但在維斯瑪?shù)娜R斯拉波里高嚴(yán)密盯防下,這個(gè)突圍集團(tuán)沒能拉開很大的–法時(shí)間差距,比賽的傳奇勝者將在總成績(jī)集團(tuán)中決出。
進(jìn)入安赫里盧爬坡后,線環(huán)西第瓦因在坡底控場(chǎng),賽段山賽隨后格羅沙特納繼續(xù)領(lǐng)騎,萊斯拉波里高在最后5公里發(fā)射了阿爾梅達(dá),–法庫(kù)斯、傳奇溫格高和辛德利跟上。線環(huán)西第
最后4公里阿爾梅達(dá)再次加速,賽段山賽辛德利和庫(kù)斯掉隊(duì),萊斯拉波里高隨后阿爾梅達(dá)又有多次加速,–法但都未能甩掉溫格高,兩人進(jìn)入最后的下坡終點(diǎn)。
在最后時(shí)刻阿爾梅達(dá)始終保持不錯(cuò)的位置,并利用最后的兩個(gè)彎道拉開差不多兩個(gè)車身的距離,他最終拿下賽段冠軍,溫格高和辛德利分列二三。
總成績(jī)分析
?
總體上是個(gè)水準(zhǔn)很高的賽段。阿爾梅達(dá)作出了生涯最佳表現(xiàn),賽后采訪中他談到最后一公里他到了極限,賽后的腿非常酸。皮德科克也談到自己在本屆環(huán)西破了大量功率紀(jì)錄。
除了阿爾梅達(dá)和溫格高,辛德利的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),相對(duì)來說他的比賽風(fēng)格比較慢熱,目前看起來是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
表現(xiàn)比較讓人失望的是奇格內(nèi),作為曾經(jīng)有過良好陡坡表現(xiàn)的車手,他的成績(jī)非常不理想,他的穩(wěn)定性還是制約他成為更好總成績(jī)車手。
其他車手中,勒塞夫掉得很早,但得益于快步祖?zhèn)骺幢砼芊?,最后的時(shí)間還算能接受,倒是之后掉的貝納爾損失了更多的時(shí)間,
?
阿爾梅達(dá)以6.52w/kg輸出了41分10秒,僅僅比安赫利盧的爬坡紀(jì)錄慢了十秒,成功站上Top40線。
溫格高6.46w/kg略低于Top40線,理論上來說,他可以做得更好,他在今年的風(fēng)禿山賽段就過了線(最右上角那個(gè)),但從昨天的騎行狀態(tài)來看他來,他做到了自己所能做的極限了。
其他車手中,從辛德利6.42的到皮德科克和里奇泰羅的6.29,都是非常好的成績(jī)。
路線預(yù)覽
?
主車群在阿斯圖里亞斯山區(qū)的第二天,最后的終點(diǎn)是著名的法拉波納。這個(gè)賽段非常緊湊,短短135公里就有近4000的爬升。
?
過去的兩次法拉波納賽段的墊坡都是圣洛倫佐山,這次換了一個(gè)爬坡。相對(duì)于圣洛倫佐,這個(gè)爬坡紙面上更簡(jiǎn)單一些,但最難的部分更加靠近山頂,理論上會(huì)有遠(yuǎn)程進(jìn)攻。不過更大概率會(huì)起到消耗的作用。
?
今天的主菜法拉波納。這個(gè)爬坡前十公里都是緩上,而真正能拉開差距的路段可能只有山頂?shù)淖詈髢晒?。在過去的兩次法拉波納中,14年康塔多在最后一公里進(jìn)攻,而20年戈迪是在最后五百米進(jìn)攻。
?
法拉波納是康塔多弗魯姆時(shí)代最具代表性的對(duì)決,康塔多在山頂終點(diǎn)作出經(jīng)典的手槍慶祝姿勢(shì),他也最終穩(wěn)定那屆環(huán)西的總冠軍。
法拉波納非常適合航拍,預(yù)計(jì)會(huì)有非常不錯(cuò)的終點(diǎn)轉(zhuǎn)播畫面,推薦觀看。
天氣
?
溫度不高,但終點(diǎn)有不小的側(cè)風(fēng),從這點(diǎn)上來看不太利于進(jìn)攻,但這是第二周最后一個(gè)高難度賽段,也許還會(huì)有人作出嘗試。
個(gè)人看法
這可能會(huì)是一個(gè)比較開放的賽段。
在經(jīng)歷了昨天的高強(qiáng)度消耗后,突圍車手可能會(huì)迎來屬于他們的機(jī)會(huì)。但這不意味著總成績(jī)車手不會(huì)在這個(gè)賽段作出嘗試,連續(xù)的第二個(gè)高難度賽段會(huì)考驗(yàn)車手的恢復(fù)能力,車手之間的差距會(huì)被放大。
溫格高和阿爾梅達(dá)目前狀態(tài)最好,大有當(dāng)年康塔多和弗魯姆對(duì)決的架勢(shì),不知道今天兩人能否完成對(duì)當(dāng)年的致敬。
突圍車手中,戈迪作為曾經(jīng)的法拉波納的賽段冠軍有心理上的優(yōu)勢(shì),福托那托作為曾經(jīng)讓康塔多直播高呼的人,也許今天可以作出一些嘗試
預(yù)測(cè)
四星:溫格高、阿爾梅達(dá)
三星:辛德利、瓦因、格雷弗利、加爾
兩星:肖恩奎因、福托那托、戈迪、布伊特拉戈
前情提要
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比賽開始后,一共25人嘗試突圍,佩德森也加入突圍集團(tuán)搶沖刺積分,但在維斯瑪?shù)膰?yán)密盯防下,這個(gè)突圍集團(tuán)沒能拉開很大的時(shí)間差距,比賽的勝者將在總成績(jī)集團(tuán)中決出。
進(jìn)入安赫里盧爬坡后,瓦因在坡底控場(chǎng),隨后格羅沙特納繼續(xù)領(lǐng)騎,在最后5公里發(fā)射了阿爾梅達(dá),庫(kù)斯、溫格高和辛德利跟上。
最后4公里阿爾梅達(dá)再次加速,辛德利和庫(kù)斯掉隊(duì),隨后阿爾梅達(dá)又有多次加速,但都未能甩掉溫格高,兩人進(jìn)入最后的下坡終點(diǎn)。
在最后時(shí)刻阿爾梅達(dá)始終保持不錯(cuò)的位置,并利用最后的兩個(gè)彎道拉開差不多兩個(gè)車身的距離,他最終拿下賽段冠軍,溫格高和辛德利分列二三。
總成績(jī)分析
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總體上是個(gè)水準(zhǔn)很高的賽段。阿爾梅達(dá)作出了生涯最佳表現(xiàn),賽后采訪中他談到最后一公里他到了極限,賽后的腿非常酸。皮德科克也談到自己在本屆環(huán)西破了大量功率紀(jì)錄。
除了阿爾梅達(dá)和溫格高,辛德利的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),相對(duì)來說他的比賽風(fēng)格比較慢熱,目前看起來是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
表現(xiàn)比較讓人失望的是奇格內(nèi),作為曾經(jīng)有過良好陡坡表現(xiàn)的車手,他的成績(jī)非常不理想,他的穩(wěn)定性還是制約他成為更好總成績(jī)車手。
其他車手中,勒塞夫掉得很早,但得益于快步祖?zhèn)骺幢砼芊ǎ詈蟮臅r(shí)間還算能接受,倒是之后掉的貝納爾損失了更多的時(shí)間,
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阿爾梅達(dá)以6.52w/kg輸出了41分10秒,僅僅比安赫利盧的爬坡紀(jì)錄慢了十秒,成功站上Top40線。
溫格高6.46w/kg略低于Top40線,理論上來說,他可以做得更好,他在今年的風(fēng)禿山賽段就過了線(最右上角那個(gè)),但從昨天的騎行狀態(tài)來看他來,他做到了自己所能做的極限了。
其他車手中,從辛德利6.42的到皮德科克和里奇泰羅的6.29,都是非常好的成績(jī)。
路線預(yù)覽
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主車群在阿斯圖里亞斯山區(qū)的第二天,最后的終點(diǎn)是著名的法拉波納。這個(gè)賽段非常緊湊,短短135公里就有近4000的爬升。
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過去的兩次法拉波納賽段的墊坡都是圣洛倫佐山,這次換了一個(gè)爬坡。相對(duì)于圣洛倫佐,這個(gè)爬坡紙面上更簡(jiǎn)單一些,但最難的部分更加靠近山頂,理論上會(huì)有遠(yuǎn)程進(jìn)攻。不過更大概率會(huì)起到消耗的作用。
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今天的主菜法拉波納。這個(gè)爬坡前十公里都是緩上,而真正能拉開差距的路段可能只有山頂?shù)淖詈髢晒?。在過去的兩次法拉波納中,14年康塔多在最后一公里進(jìn)攻,而20年戈迪是在最后五百米進(jìn)攻。
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法拉波納是康塔多弗魯姆時(shí)代最具代表性的對(duì)決,康塔多在山頂終點(diǎn)作出經(jīng)典的手槍慶祝姿勢(shì),他也最終穩(wěn)定那屆環(huán)西的總冠軍。
法拉波納非常適合航拍,預(yù)計(jì)會(huì)有非常不錯(cuò)的終點(diǎn)轉(zhuǎn)播畫面,推薦觀看。
天氣
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溫度不高,但終點(diǎn)有不小的側(cè)風(fēng),從這點(diǎn)上來看不太利于進(jìn)攻,但這是第二周最后一個(gè)高難度賽段,也許還會(huì)有人作出嘗試。
個(gè)人看法
這可能會(huì)是一個(gè)比較開放的賽段。
在經(jīng)歷了昨天的高強(qiáng)度消耗后,突圍車手可能會(huì)迎來屬于他們的機(jī)會(huì)。但這不意味著總成績(jī)車手不會(huì)在這個(gè)賽段作出嘗試,連續(xù)的第二個(gè)高難度賽段會(huì)考驗(yàn)車手的恢復(fù)能力,車手之間的差距會(huì)被放大。
溫格高和阿爾梅達(dá)目前狀態(tài)最好,大有當(dāng)年康塔多和弗魯姆對(duì)決的架勢(shì),不知道今天兩人能否完成對(duì)當(dāng)年的致敬。
突圍車手中,戈迪作為曾經(jīng)的法拉波納的賽段冠軍有心理上的優(yōu)勢(shì),福托那托作為曾經(jīng)讓康塔多直播高呼的人,也許今天可以作出一些嘗試
預(yù)測(cè)
四星:溫格高、阿爾梅達(dá)
三星:辛德利、瓦因、格雷弗利、加爾
兩星:肖恩奎因、福托那托、戈迪、布伊特拉戈
